Давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио




давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

Содержание статьи:
  • Фото
  • Как замерить давление ТНВД Pajero IO `98 - Мек и Компания. Диагностика и ремонт.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Mitsubishi Pajero iO — самостоятельный ремонт. Вообщем, с ярым рвением начал я ухаживать за своим новым авто! Записался на чистку ТС, промывочная жидкость конечно винс, на этикеточке "подходит для систем GDI" — я спокоен)) Во время чистки вылетало от туда не понятно что грязь, хлопья, и даже какие то шарики мелкие. Выехал с сервиса 50 км проеха.

    Из инструкции Mitsubishi Pajero IO Проверка давления в магистрали низкого давления. Запустите двигатель и оставьте его работать на режиме холостого хода. Когда двигатель работает на холостом ходу, измерьте давление топлива магистрали. Двигатель 4GGDI кПа (номинальное значение). Двигатель 4GGDI кПа (номинальное значение).  После выключения зажигания давление в топливной магистрали низкого давления должно сохраняться еще по крайней мере 2 минуты. Проверка давления топлива в магистрали высокого давления. Запустите двигатель и оставьте его работать на режиме холостого хода. Когда двигатель работает на холостом ходу, измерьте давление топлива магистрали.

    ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

    Давление топливного насоса регулируется механическим регулятором давления, в который установлен в корпусе топливного фильтра. Топливо под таким давлением подается по магистральной трубке на вход ТНВД. На входе ТНВД установлен микронный фильтрик (основной заслон бензиновому микро-мусору).  Происходит банальное засорение фильтров и последующая потеря давления в топливной системе. Моторы GDI работают на давлении кг. Самые первые моторы не были научены работать на промежуточном давлении и попросту глохли при понижении высокого давления ниже 35 кг. И каждый запуск таких моторов осуществлялся на низком давлении.

    давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

    давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

    Примеры инжекторов с различных моторов. Запустите двигатель и прогрейте его на холостых оборотах до нормальной рабочей температуры. Инжекторы впрыскивают дозированный заряд топлива под большим давлением на поршень. Во время чистки вылетало от туда не понятно что… грязь, хлопья, и даже какие то шарики мелкие. Количество пользователей, читающих эту тему:

    давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

    давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

    давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

    давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

    давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

    нужна схема топливной системы на ММС Паджеро ИО г.в. дв. GDI

    В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 05 June - Отправлено 06 June - Отправлено 07 June - Отправлено 08 June - Отправлено 24 June - Отправлено 25 June - Отправлено 11 July - Отправлено 04 March - Работы так и не были проведены.

    Там будет куча работ и запчастей, "накопили" за год, поэтому данную тему еще ждет логическое завершение по части тнвд. Система для сообществ IP. Board Лицензия зарегистрирована на: Политика компании в области обработки персональных данных. Поиск Расширенный Искать в: Эта тема Форумы Пользователи Помощь.

    давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

    Просмотр новых публикаций Больше. У меня назрел вопрос по данному типу автомобилей. H76W Скажите, если тнвд на х. То при останове двигателя как долго подает давление в графе сканера "fuel pressure" до 0 нуля МПа. У меня получилось падение до нуля где вышло 25 минут.

    Пока пытаюсь понять текут или нет форсунки? Будет отдельная тема с множеством вопросов по этому авто Сообщение отредактировал vasyan: Рабочее на любых оборотах 5,0 плюс минус. Ну может до шести подняться на больших оборотах. И падение происходит почти моментально. Остаточное - то что клапан низкого насоса держит. Это примерно 2 - 3 кг 0,2 -0,3 МПа Что в форсах тебя смущает? Они на обычном стенде при обычном давлении проверяются легко. Ни фига не промываются, только выбрасывать. К меку за ответом и консультацией сходить наверное придется К меку обязательно, и здесь рассказывать о результатах.

    давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

    Сам с такой фигней тупо меняю насосы и регуляторы если отдельно. В подробности не вдаюсь, а очень интересно. Так там говорилось о диапазоне давления на тнвд, при котором двс будет работать: И на режиме х. Так что ты Бахман про другой тип скорее всего говоришь. Ладно не в этом собственно вопрос. А в скорости падения давления при останове двс? Кто тподскажет достоверную инфу ПС: Если не забуду, днем гляну По опыту наблюдений говорю что падает почти моментально.

    А раз она у тебя не падает значит клапан регулятор задавленый. Коллеги иногда так делают чтобы общее давление поднять когда насос мертвый. Разве он имеется на насосе "таблетка": Там просто стоит аварийный сбросной клапан, который скидывает на 8МПа. Про клапан-регулятор для "таблетки" не читал. Ткни в меня носом.

    Gred, в легионовской книжке, так же как и в тех доках оригинального руководства по которому написа легионовская книжка ну ни куя. Я эту "таблетку" разбирал не видел там ничего чтобы мне сказало что это регулятор давки. А вот аврийный сбросной имеется, но он работает на 8 МПа и на улицу скидывает.

    давление в топливной системе mitsubishi паджеро ио

    Да не в этом вопрос. Вопрос про остаточное давление и как отдефектовать льют-НЕ льют форсы гди этого авто? Пытался глянуть эндоскопом электронным, лажа получилась, чуть зрачок в цилиндре не оставил Сообщение отредактировал vasyan: Там где датчик давления или слив с рампы в обратку.

    Одна обратка с ТНВД идет на перекачку из одной половины бака в другую. А в рампе давление что поддерживает? Вот там он и стоит. А форсунки если не работают то его коноебит как падлу особенно на холостых. Если их вывернуть и поставить на стенд то сразу увидишь неправильный факел распыла.

    Замер давления ТНВД Pajero IO 4G94 GDI ч.2



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲