Фольксваген пассат б6 2.0 fsi проблемы акпп




Содержание статьи:
  • Фото
  • Volkswagen Passat B6 – история с продолжением
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Passat B6 FSI — мнения pvlnick был больше 1 месяца назад. приветствую, сообщники! Уже как-то спрашивал по этому поводу, но все же. Встал вопрос об обмене на Passat B6 FSI / АКПП6ст / г.в, пробег ткм.  Так вот, хотелось бы услышать мнения владельцев Пассатов именно с таким двигателем. Заранее спасибо! UPD  У меня FSI и двигатель BVY. Мне нравится. так как живу на севере проблем с не заводом не было, стоит вебаста, максимум заводил в Заливаю 95 едет хорошо. каждый год в отпуск в Украину. В одну сторону км.При езде по городу расход до 11 л. по трассе 8 л. при км. Дискомфорта в дороге не испытывал.

    Двигатель Фольксваген Пассат Б6 FSI – по отзывам атмосферники объёмом 2,0 литра, произведенные на свет до года, считаются не лучшим вариантом среди Пассатов. У них часто появляются следующие проблемы, требующие ремонта или перенастроек: трудный запуск в морозную погоду (что впрочем, решается перенастройкой ЭБУ); хотя для Пассат Б6 FSI производитель обещает 90 тыс. км пробега без замены ремня ГРМ, ремень ГРМ подвержен усиленному износу, и на деле проблемы могут возникнуть уже после 60 тыс.  Коробки передач МКПП и АКПП на Фольксваген Пассат Б6 с пробегом, отзывы. Всего существует три различных варианта КПП для Passat B6.

    В Ауди эти акпп ставились наряду с Фольксвагеном. Первые поломки, с которыми мы столкнулись это злополучный гидроблок или как называют блок клапанов (блок соленоидов). Ремонтировать ни кто не умел, и мы учились, находили литературу, общались по всем городам России с мастерами, собирали информацию о причинах и их решениях.  Пассат Б6 FSİ, BVZ, скажите пожалуйста АКПП от TSI и TFSI идентичны, т.е. подходят на данное авто или нужно производить какие-то переделки? +6. 2 y. Vladislav

    Владельцы Пассатов с мотором 1. Довольно надежны дизельные двигатели. Пишу и надеюсь получить кучу вопросов, отзывов и нравоучений по теме: Быстро мутнеет пластик фар. Двигатели VW Passat предлагался с большим набором различных бензиновых и дизельных двигателей.

    Пинается АКПП (не ДСГ) на пассате Б6 2,0 фси г., пробег км.

    Вернуться к странице Volkswagen. Кузов имеет высокую стойкость к коррозии. Облезает хромированная отделка решетки радиаторов и молдингов. Салон хорошо сохраняется и не скрипит. Быстро мутнеет пластик фар. Сбоит электрика задних марктроников и освещение номера на пятой двери у версии универсал. Через лет эксплуатации отказывают обогрев или электрорегулировка сидений, сбоят электроприводы стояночного тормоза, замки дверей и багажника, перегорают диоды в задних фонарях.

    Воют моторчики вентилятора климат-контроля к т. У двигателя 1,8 TFSI после т. При пробеге около 90 т. При условии использования некачественного масла к т. Помимо этого, заклинит редукционный клапан масляного насоса, из-за чего загорится лампа низкого давления масла на щитке приборов.

    Но и эти действия не гарантируют уменьшения расхода. На Volkswagen Passat B 6 , выпущенных в годах, после т. Двигатели 1,6 FSI и 2,0 FSI с непосредственным впрыском топлива характеризуются плохим запуском зимой, жесткой и шумной работой. Облегчить запуск можно с помощью чистой сетки ТННД в баке. Помимо этого, стоит через т.

    На двигателях FSI система зажигания плохо переносит короткие поездки зимой, долгую работу двигателя на холостом ходу и езду внатяг. Следом за свечей откажет катушка зажигания.

    В итоге наиболее надежным двигателем является 1,6 л. Довольно надежны дизельные двигатели. У дизелей 2,0, на автомобилях до года к т. Загорится лампа низкого давления масла и двигатель может разрушиться. Система полного привода 4Motion с муфтой Haldex без проблем служит от т.

    На автомобилях, выпущенных до года подшипники валов очень чувствительны к уровню масла. Толчки на первых передачах появятся при пробеге от 20 т. Масло в DSG6 меняется каждые 60 т. Помимо этого, сбоят фрикционы. Пинки при езде являются массовым явлением. Модернизированная DSG7 с улучшенным блоком управления и усиленными сцеплениями появилась в конце года. Но летом производитель продлил гарантию на DSG7 до 5 лет или т. В Россию поставлялись автомобили с пакетом для плохих дорог, в который входят увеличенный клиренс, более жесткие пружины и амортизаторы.

    Возникает люфт между передним алюминиевым подрамником и стальными лонжеронами из-за электрохимической коррозии. Люфт устраняется подтяжкой болтов. В передней подвеске сайлент-блоки рычагов ходят по т. Позже их усилили и ресурс увеличился до т. Их замена может осложниться сгнившими эксцентриковыми болтами. Сбоит электронная блокировка рулевой колонки ELV и блокирует руль. Встречаются автомобили из США. У них мягче подвеска, другие бампера, считок приборов, оптика и частота работы радиоприемника.

    На американских машинах устанавливались двигатели 2. В итоге лучшим выбором будет дизельный автомобиль на МКПП выпущенный после года. Главная Выбор подержанного автомобиля Каталог слабых мест Обо мне Форум. Кузов Кузов имеет высокую стойкость к коррозии. Электрика Сбоит электрика задних марктроников и освещение номера на пятой двери у версии универсал.

    Трансмиссия Система полного привода 4Motion с муфтой Haldex без проблем служит от т. Ходовая часть В Россию поставлялись автомобили с пакетом для плохих дорог, в который входят увеличенный клиренс, более жесткие пружины и амортизаторы.

    Volkswagen Passat B6 2.0 FSI Обзор-Тест драйв.Надежность уже не та!



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲