Audi a4 (b7) - 2005 г.в на что обратить внимание при покупке




Содержание статьи:
  • Фото
  • A4 B7 - Проблемы с коробкой на Ауди А4 кузов В7 г. | Audi Клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • 3. При покупке автомобиля на что следует обратить внимание в первую очередь? 4. Какие дорогостоящие запчасти в ближайшем будущем нужно будет планово менять на машине? Нажмите, чтобы раскрыть с таким пробегом сразу готовь деньги на замену масоотделителя, ламп ксенона, передних колодок, подшипника ступичного, помпы, цепи и натяжителей, ну к концу года опор двигателя.  Я не понимаю в городе этих Audi ездит сотни машин, неужели у всех такие проблемы и дорогостоящие ремонты? Нажмите, чтобы раскрыть.

    Отзыв владельца Audi A4 (B7) — другое. Ауди А4 третьего поколения выпускалась с по год, представляя собой глубоко модернизированную предшественницу. Обновленная Ауди получила внутренне обозначение В7. Линейка двигателей была представлена бензиновыми и дизельными агрегатами. Бензиновые — атмосферные рядные четверки 1,6 л ( л..

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Ауди А4 получил большую популярность среди автолюбителей потому, что этот автомобиль одинаково хорошо подходит, как для семейных автолюбителей, так и для водителя одиночки, например.

    Ходовая часть Подвески машины мало изменились в сравнении с прошлой А4, и в общем-то проблема одна — высокая стоимость качественных компонентов, наличие множества рычагов и необходимость ответственного и полного ремонта подвески каждый раз. Кстати ходят слухи, что если масло менялось раз в 7тысяч, а не в 15, то масложор будет сильно отложен. Покупка нового гидротрансформатора — удовольствие не из дешевых около у. Двигатель должен сразу же заглохнуть. Легкие постукивания указывают на износ привода клапанов или распределительного вала.

    На что смотреть перед покупкой Audi A4 (Ауди А4) с пробегом. Отзыв

    Вышедшая в году новая Audi B7 оказалась очень похожа на свою предшественницу. И конечно же, обновленный салон и совершенно новая электронная начинка, начиная от мультимедиа с навигацией и заканчивая блоками ESP. Впрочем, механика по большей части осталась та же, пускай и несколько модернизированная — те же серии двигателей и те же трансмиссии.

    Почему же машина получила новое обозначение серии и сильно ли она отличается от предшественницы в эксплуатации? Никто не спорит с тем, что кузов и агрегатная база А4 в кузове 8Е были весьма прогрессивными и имели хороший запас по модернизации. Но, к сожалению, электроника на рубеже веков старела не быстро, а очень быстро.

    Прогрессировали системы управления двигателями, системы стабилизации, рулевого управления, круиз-контроля, освещения и пассивной безопасности. А прогресс в различных сервисных функциях климат-контроля, мультимедиа и навигации, систем улучшения обзора и других вообще несся сломя голову — в этой области встроенные системы устаревали уже через год-другой после выхода новой машины в свет.

    В такой ситуации инженеры Audi решились на глобальную переработку конструкции, вряд ли менее трудоемкую, чем проектирование машины заново, но оставили нетронутой основу конструкции. Моторы же прошли модернизацию в связи с внедрением экологических норм Евро-4, но при этом, в основном, остались теми же по конструкции.

    Каркас кузова, трансмиссия и подвески тут тоже остались те же, что были у предшественницы. Механические коробки передач менять не стали — от добра добра не ищут. Довели до ума вариатор, который на прошлой модели вызывал массовые нарекания, на полноприводных машинах поставили новые автоматы ZF, перешли на более прогрессивную шестиступенчатую АКПП ZF 6HP Почти все остальные элементы трансмиссии изменились очень мало, как и подвески.

    И такой подход оказался очень неплох: И, кстати, не смотрите на сравнительно малый срок выпуска модели — после окончания выпуска под маркой Audi в году машина продавалась как Seat Exeo до года, правда, в упрощенных комплектациях.

    Производство было полностью передано в Испанию, при этом машину лишили автоматических коробок передач и моторов мощнее 2,0Т. Кстати, многие запчасти Seat подойдут на Audi, а цена на них часто немного ниже. Общие компоновочные проблемы без изменений перекочевали с предшественника в кузове 8Е. Но в общем машину можно считать весьма удачной. Сложные и дорогие подвески к выходу В7 уже не имели особых проблем с ходимостью и проблемой не являлись. Электронная начинка стала сложнее и дороже, но общее количество проблем с ней почти не увеличилось.

    Даже вариатор к выходу этого поколения А4 уже был отлажен и к концу выпуска модели мог считаться одной из самых беспроблемных АКПП этой марки, особенно на фоне начинающихся проблем с коробками DSG у Passat и других машин концерна с поперечно расположенным двигателем.

    Ну а теперь поговорим о особенностях машины подробнее. Моторы 1,6, 1,8Т и 2,0 MPI тут такие же, как и на предшественнике. А вот появившийся двигатель 2,0 TFSI, мощностью л. Его можно было встретить на машинах в старом кузове последнего года выпуска, но их число крайне мало. На В7 же это уже один из самых распространенных двигателей. Переход на непосредственный впрыск с турбонаддувом позволил немного поднять мощность и крутящий момент в сравнении с 1,8Т, но зато машина получила весь комплект проблем моторов 2,0 FSI в виде капризной и дорогой аппаратуры впрыска, очень ненадежной поршневой с постоянно закоксованными поршневыми кольцами, забитой вентиляции картера и проблемы прошивок.

    Осмотр Audi A4 B7 2.0 TFSI. На что обратить внимание при покупке.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲