Стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge




стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

Содержание статьи:
  • Фото
  • Mazda GE: Стук с правой стороны не диагностируемый - Украинский Мазда Клуб :: IQ-PLAY.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Заголовок сообщения: | мазда (mazda) форум. 01 ноя Стук справа на мелких кочках на ГЕ - это вторая по рейтингу тема после гидрокомпенсаторов))))) Был с год назад огромный топик по этому вопросу, долго висел вверху, стока копий было сломано:)))) Против версии с рулевыми наконечниками ничё не имею, но лично у меня причиной дважды оказывался правый передний сайлентблокъ, ети ево.  приветствую Может кто сталкивался с такой проблемой -стук в передней подвеске и приличный. Может почти не проявиться, а может бренчать на вообще незаметных ямках. Cтойки стабилизаторов все поменяны, также передние правые сайлентблоки.

    Оценка становится доступна после аренды видео-. В данный момент эта функция недоступна. Повторите попытку позже.  Мазда 6 стук в подвеске - Продолжительность: prosto au 1 просмотров. Мой опыт по настройке дпдз, на Мазда GE - Продолжительность: Ремонт и обслуживание MAZDA 9 просмотров. Глухой стук в подвеске.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Данная статья посвящена стуку в передней подвеске и хоть у многих автолюбителей это явление считается признаком наличия поломки в ходовой части автомобиля (мы не говорим, что это не так), прежде чем делать окончательные выводы на сей счет, не лишним будет детально разобраться в возникшей проблеме. Может все, что слышат наши уши, на самом деле, выглядит не так страшно?  Что же может стучать в передней подвеске?  После поднятия автомобиля нужно открутить крепление шаровой опоры (с его помощью она крепится к нижнему рычагу), а затем, прокручивая руками корпус, стоит определить плавность и необходимые усилия для совершения этого действия. Любые люфты принято считать недопустимыми.

    стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

    стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

    Звук появляется при хорошо проработанной подвеске или при поднятии температуры окружающей среды. На сегодняшний день стойки амортизаторов уже поменяны спасибо Диме Лунному Огрызку , а стук все равно остался Пока ничего не отвалилось!!! Что бы проверить шаровые и сайлент-блоки, придется воспользоваться домкратом или подъемником.

    стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

    стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

    стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

    стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

    стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

    Стук в передней подвеске

    Что-то стучит на Alex У меня тут одна проблема назрела: Вообще проверял рулевые тяги и тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Они вроде бы пока еще в порядке. Но ость подозрение на рулевое управление. Что бы это могло быть - рейка, крестовина или что-то еще и как это хозяйство можно заменить? Я в этом не очень разбираюсь, так как с этим никогда не сталкивался. Я купил себе новую и через 5 месяцев вдруг услышал такой же звук.

    Без удивления услышал тихий, но звонкий стук. Оказалось появился люфт в рейке. Простым и довольно доступным способом устранил его самостоятельно. Ключ по-моему на 14 или на Вторая причина - скорее всего, наконечник рулевых тяг. Попроси товарища на отключенном двигателе сделать рулем такие же движения, которые я описывал выше. При наличии люфта в наконечнике ты его тотчас почуствуешь рукой.

    стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

    Если это наконечник люфтит, ради Христа не ремонтируй старый узел, лучше поезди на таком у них ресурс довольно большой , да купи себе новые. Знаешь, наверное, что парные узлы желательно менять вместе.

    Может под резиновым пыльником. Какой люфт имеешь в виду? Если на рейке, то: Увидишь где из перегородки между салоном и моторным отсеком выходит валик руля это снизу, ближе к днищу. Если смаху не найдешь попроси кого-нибудь покрутить рулем, увидишь такую трубку, выходящую из перегородки, которая вращается, если не увидишь снизу, глянь сверху из капота.

    стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

    Этот валик соединяется с рейкой - это такая деталь напоминающая трубу, на концах трубы резиновые пыльники кстати посмотри целостность этих пыльников - дефект может возникнуть и в этом соединении , которые прикрывают соединение рейки и рулевых тях. Так вот, в месте соединения валика и рейки на последней увидишь утолщение, на котором должен быть болт, который просто так не крутится, а головка болта закреплена каким-нибудь стопором в моем случае это была шайба, загнутая и упертая в одну из граней головки болта.

    Разгибаешь шайбу, подкручиваешь болт, загибаешь шайбу. Только убедительно прошу, прежде чем начать манипуляции с рейкой убедись, что это именно она дает стук. Для этого залезь под машину, расположись максимально ближе к утолщению на рейке и попроси товарища проледелать маятниковые движения рулем.

    Если твое ухо будет находиться достаточно близко от узла ты определишся молниеносно кстати на станциях диагностируют точно так же, можно так же как на наконечниках руку положить - тоже почувствуешь. И еще, когда будешь подтягивать, не крути более 0,5 полного оборота.

    стуки скрипы в подвеске после поездки mazda 626 ge

    Пол-оборота крутнул,корешок покачал рулем, если стук остался, еще пол-оборота, когда стук исчез-стопори. Если перетянешь, увеличится износ руля и он будет заметно тяжелее.

    На наконечниках рулевых тяг люфт не убирается, так как этот узел не обслуживаемый, за исключением замены пыльников. Попробуй посмотреть рулевые тяги еще раз Была схожая проблема на взгляд определить ничего не смогт стал лечить машину методом научного тыка -- выяснилось -- правая рулевая тяга.

    Как устранить скрипы в подвеске.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲