Skoda octavia 2013 turbo




Содержание статьи:
  • Фото
  • Шкода Октавия , л., Доброго времени суток, бензиновый, мкпп
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Шкода Октавия года: Доброго времени суток, МКПП, Тверь, литра, мощность двигателя TSI л.с. Нм, расход средний расход 6, 8, седан, бензин.  Отзыв автовладельца Skoda Octavia Шкода Октавия — отзыв владельца. VYDRA, Тверь. Оцените отзыв.

    Отзыв автовладельца Skoda Octavia Шкода Октавия — отзыв владельца. BAS9lViY, Тюмень.   напишите если можно код накладки на регулировку высоты сиденья-тоже такую хочу))). Скинул в личку. Мой отзыв: Skoda Octavia 1. Ответить.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Отзыв Skoda Octavia turbo бензин с автоматом. Новые авто. →. Отзывы. →. Skoda. →. Octavia.  В году решил я поменять автомобиль и взор мой пал на недавно представленную миру Шкоду Октавию А7. Выбирал тогда я между короллой, гольфом, леоном Но, после недолгих раздумий я решил, что шкода идеальна: багажник большой, внешне довольно хороша, салон солидный, почти "немец", есть прекрасный, экономичный двигатель 1, 4 в паре с "супер" роботом ДСГ, который, как меня уверяли, пришел из спорта, а оттуда плохое не приходит. Купил. Белая, свежая, а этот прекрасный запах новой машины.

    Я бы переплатили за механику даже если бы она была дороже дсг. Вот поэтому я и приводил мнение автожурнала авторевю, где люди произвели замеры на профессиональном оборудовании, и по методике которую полностью обосновали. Volkswagen Polo , Лада Гранта Двигатель прогревается очень быстро, буквально за 4 минуты в прохладное время года.

    Skoda Octavia 1 8 Turbo

    Вот только турбомоторы TSI оказались вопиюще капризными: И решение этой проблемы очень больно ударит по кошельку владельца. Понять причины всенародной любви к чешскому лифтбеку несложно: Абсолютно новая "Октавия" третьего поколения, построенная на платформе MQB и представленная в году, стала ощутимо легче и технологичнее предшественницы, что в конечном счете позитивно сказалось и на скоростных характеристиках.

    Одним самых популярных двигателей для новой Skoda Octavia в России стал "средний " по всей гамме четырехцилиндровый агрегат 1,4 TSI с турбонаддувом серии CHPA, обладающий оптимальным сочетанием мощности и экономичности. Поначалу он развивал л. Вот и мы так считаем! Инновационные бензиновые двигатели TSI отличаются высокой мощностью при низком расходе топлива. Применяемые технологии уменьшения рабочего объёма двигателей на сегодняшний день представляют собой одну из самых эффективных возможностей экономии топлива.

    Несмотря на сравнительно малый рабочий объём, эти двигатели развивают мощность, сопоставимую с моторами гораздо большего объёма. Как показывает практика, все это удовольствие - до первой поломки турбокомпрессора, заставляющей рвать волосы на голове чуть ли не каждого второго обладателя 1,4 TSI.

    Совсем изредка заклинивает не механическое соединение на "вестгейте", а сам актуатор. Судя по сообщениям на форумах сообществ "шкодаводов", проблемная деталь может подкинуть сюрприз и на 5 км пробега, и на 50 км. Диагноз официальных дилеров в гарантийный период однозначен - это замена всего турбокомпрессора целиком, поскольку регулятор давления отдельно не поставляется.

    Дефект производителю известен, поэтому на бесплатную замену официалы идут охотно. Слева регулятор здорового человека, справа - регулятор курильщика. Маленький дефект испортил репутацию прекрасному двигателю.

    Фото пользователя SkodaHelper сообщества drive2. А что делать тем владельцам, у которых срок гарантии на Skoda Octavia уже истек? Мы решили посчитать, какие же затраты понесет "шкодавод" при самостоятельной замене турбины. Различные прокладки, кольца, фиксаторы и шпильки потянут еще на 2 рублей.

    Итого - рублей! Как-то небюджетно для бюджетной "Октавии" Но судя по сообщениям на клубных форумах, далеко не все официалы поступают именно так, вынуждая клиента платить втридорога. Не стоит и забывать, что у VW Group существует так называемый "куланц" - послегарантийная программа, по которой производитель полностью или частично оплачивает расходы, связанные с ремонтом ключевых узлов и агрегатов автомобиля, стараясь сохранить хорошую репутацию бренда.

    Впрочем, нередко клиентам на свое усмотрение отказывают в этой услуге, если владелец не соблюдал ряд требований - например, осуществлял обслуживание или ремонтировал машину на стороне. Если вы думаете, что в вашем автомобиле ничего такого страшно затратного нет - то вы просто не читали наши новые исследования, следите за обновлениями.

    Новые слезы обещаем каждую неделю. Федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания" ВГТРК.

    Škoda Octavia 1.8 TSI - Turbo hrátky - Roadlook TV



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲