Toyota 2ar-fe




toyota 2ar-fe

Содержание статьи:
  • Фото
  • Двигатель Toyota 2AR-FE: характеристики, ресурс и типичные проблемы.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Двигатель 2AR-FE. 2AR-FE - бензиновый двигатель объемом литра и мощностью л.с. Устанавливался на Toyota Alphard, Toyota Camry и другие. Двигатель 2AR-FE технические характеристики. Объем двигателя, куб.см.

    Серия двигателей AR от Toyota начала свою историю сравнительно недавно – первые агрегаты появились в году. На данный момент это популярные двигатели, которые пользуются уважением водителей.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Двигатель 2AR-FE и его вариации - одни из ярких представителей японских моторов. Данные агрегаты обладают уникальными свойствами, которые выражаются и в отменном функционале, и в экономичности эксплуатации, и в эргономичности создания.  Крупнейший автоконцерн Японии – Toyota, всегда производил высококачественную и «ходовую» на рынке продукцию.

    toyota 2ar-fe

    toyota 2ar-fe

    Топливо подается во впускной канал на такте выпуска. Это нормальное явление, не требующее вмешательства", дилер дал рекомендации по наблюдению и возможности дальнейшей эксплуатации. Оба относятся к длинноходным, 2. Данная головка оснащена системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi.

    toyota 2ar-fe

    toyota 2ar-fe

    toyota 2ar-fe

    toyota 2ar-fe

    toyota 2ar-fe

    Двигатели миллионники Тойота – легендарные моторы из Японии

    Двигатели серии AR дебютировали в м на североамериканском рынке и некоторое время оставались местным эндемиком. Отчасти они заменяли прежний 2AZ-FE, отчасти — заполняли вакуум в линейке двигателей для исходно-переднеприводных моделей между сильным 2.

    Вес двигателя 2AR-FE с заправленными в него рабочими жидкостями составляет кг. Хотя найти сегодня прямые аналоги от других производителей и непросто ниша заполнена малолитражными моторами с наддувом или младшими V6 , в целом показатели крутящего момента находятся на общем уровне, показатели мощности — ниже средних.

    toyota 2ar-fe

    В двигателе применяется алюминиевый легкосплавный гильзованный блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения. Гильзы вплавлены в материал блока, а их специальная неровная внешняя поверхность способствует максимально прочному соединению и улучшенному теплоотводу.

    Капитальный ремонт двигателя производителем не предусматривается по определению. Коленчатый вал установлен с мм дезаксажем оси цилиндров не пересекаются с продольной осью коленвала, благодаря чему снижаются нагрузки в паре поршень-гильза в момент создания в цилиндре максимального давления. Коленвал имеет 8 противовесов на щеках, шейки уменьшенной ширины и традиционные отдельные крышки коренных подшипников.

    toyota 2ar-fe

    От коленчатого вала с помощью шестеренной передачи приводится балансирный механизм с полимерными шестернями, традиционно устанавливаемый тойотовцами на рядные четверки рабочим объемом более двух литров.

    В рубашке охлаждения установлена проставка, благодаря которой охлаждающая жидкость более интенсивно циркулирует в зоне верхей части цилиндров, что улучшает теплоотвод и способствует более равномерному термонагружению. Поршни — легкосплавные, компактные T-образные, с рудиментарной юбкой. Канавка верхнего компрессионного кольца имеет анодированное покрытие, кромка верхнего компрессионного кольца — противоизносное покрытие методом конденсации паров.

    Поршни соединяются с шатунами полностью плавающими пальцами. Двигатели имеют одинаковый диаметр цилиндра и отличаются ходами поршня. Оба относятся к длинноходным, 2. Как принято на двигателях нового поколения, распределительные валы устанавливаются в отдельный корпус, который затем монтируется на головку блока — это упрощает конструкцию и технологию обработки собственно ГБЦ. В легкосплавной крышке головки проложена магистраль подвода масла к рокерам.

    toyota 2ar-fe

    Привод газораспределительного механизма осуществляется однорядной цепью шаг 9, мм. Гидронатяжитель цепи со стопорным механизмом установлен с внутренней стороны крышки, но имеет доступ через сервисное отверстие.

    Смазка цепи — с помощью отдельной масляной форсунки. Главная отличительная черта новых двигателей — приводы изменения фаз газораспределения устанавливаются на распределительных валах и впускных, и выпускных клапанов DVVT — Dual Variable Valve Timing. Шестеренный масляный насос циклоидного типа установлен в крышке цепи привода ГРМ и приводится непосредственно от коленчатого вала.

    2AR-FE 7k rpm



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲